Глава Магнитки разъяснил, в чем главная беда российских дорог

В текущем году в Магнитке будет произведен капитальный ремонт трех участков дорог – всего более километра асфальтового полотна. Также будут «подлатаны» ямы, приведены в порядок дороги с покрытием из гравия.

В 2020 году в Магнитке будут отремонтированы три участка дорог с асфальтовым покрытием. Средства на них традиционно выделяются из областного бюджета с сфоинансированием из местного. Видоизменятся следующие дороги:

— улица Рабочая от железнодорожного переезда до перекрестка с улицей Тургенева (400 метров, стоимость работ — 1 миллион 216 тысяч рублей);

— автодорога от дома №14 по улице Карла Маркса до автомобильного моста через реку Куса (600 метров, стоимость работ — 1 миллион 821 тысяча рублей);

— автодорога от улицы Гагарина до улицы Карла Маркса (150 метров, стоимость работ — 496 тысяч рублей).

Кроме того, в рамках прогаммы «Реальные дела» будет заасфальтирован подъезд к ДК «Горняк». На эти цели заложено 680 тысяч рублей.

На ямочный ремонт, подсыпку и грейдирование грунтовых дорог будет потрачено, соответственно, 250 и 400 тысяч рублей.

— Мы уже все подготовили: сметы составлены и прошли экспертизы, — рассказывает глава Магнитского городского поселения Алексей Чистяков. — Согласование смет прошло раньше, чем в прошлом году. Готовы начать конкурсные процедуры, ждем поступления денег. Выбор участков для капитального ремонта был сделан после полного обследования всех дорог рабочего поселка и согласования с общественностью. В целом, я считаю, ситуация с состоянием дорог в Магнитке постепенно улучшается. За последние годы у нас появились дороги даже там, где никогда не было асфальта — например, на Старой Магнитке. Сейчас наша самая главная боль — это грунтовая дорога от Магнитки до поселка Ковали. В позапрошлом году она была отремонтирована на сумму порядка 2,5 миллионов рублей. И вот в чем проблема — по ней постоянно движется большегрузный транспорт на ЧЭМК. От этого дорога приходит в негодность, разрушается. И даже если мы снова выбьем деньги на ремонт — какой в этом смысл, если ее снова за короткий срок «раскатают» многотонные камазы? Я предложил другое решение — проложить объездной путь, чтобы освободить эту дорогу от тяжелого транспорта. Руководство ЧЭМК пошло навстречу. Объездная дорога для большегрузов здесь появится уже в этом году. Так мы сохраним основную дорогу на Ковали в нормальном состоянии.

Что касается качества дорожных ремонтов, по поводу которых столько нареканий у автовладельцев, Алексей Викторович убежден, что решить эту проблему на местном уровне очень сложно.

— Подрядчика на проведение дорожных работ мы ищем согласно 44 Федеральному закону — на конкурсной основе, — объясняет глава поселка. — Выбрать должны ту компанию, которая предложит самую низкую стоимость работ. Да, все будет сделано по ГОСТу. Обратите внимание, после каждого ремонта берутся вырубки асфальта — они проходят проверки и в технадзоре Челябинска, и в технадзоре Автодора, и в лаборатории. Нареканий от контролирующих органов не поступает. Значит, асфальт кладется, действительно, как положено, с соблюдением технологии. Но есть нюансы. Асфальт следует укладывать при температуре, предположим, 200 градусов. Его к нам везут из Сатки — ближе нигде нет. Пока его довезут, температура снижается. Соответственно, он ложится уже не столь плотно. Это не критично, если сделать дополнительную укатку. Но разве будет подрядчик, который и так получит за эту работу минимальную сумму, выполнять какие-то необязательные действия — тратить время, задействовать дорогостоящую технику? Конечно, нет. Есть и другие мелочи, из них и складывается общая картина. Качество дорожных работ можно повысить, но для этого и заплатить людям нужно столько, сколько это стоит, а не по самому минимуму. Мы со своей стороны все стремимся сделать для того, чтобы поддерживать дороги поселка в нормальном состоянии. Но нужно ясно понимать, что дорог, как в Европе, у нас в ближайшие годы не будет. И на это есть объективные причины.